Wał korbowy jest kuty, jednoczęściowy, dokładnie obrobiony na czopach i obydwu końcach. Ramiona czopów korbowych i przeciwwagi nie podlegają obróbce. Pomiędzy czopami głównymi i korbowymi są przewiercone kanały oleju, w celu przepływu oleju do czopów korbowych. Czopy główne i korbowe są utwardzane powierzchniowo metodą hartowania indukcyjnego. Zastosowane śruby drobnozwojowe, wykonane są ze specjalnych stopów stali.
Grubość powłoki utwardzonej wynosi 2, 0 - 2,5 mm, a jej twardość minimum 50 HRC.
Wał jest ułożyskowany w kadłubie na trzech czopach głównych, a siły osiowe wału przenoszą cztery półpierścienie oporowe, osadzone w środkowym gnieździe panewki głównej. Pierścienie opierają się o odsądzenia przy środkowym czopie wału i są zabezpieczone przed obróceniem za pomocą występu przy zewnętrznej średnicy dolnego półpierścienia, który jest wsunięty w wycięcie pokrywy. Średnice czopów głównych i korbowych oraz promienie podtoczeń czopów przedstawione są w oddzielnej publikacji. Wymiary średnic czopów głównych i korbowych nominalnych i podwymiarowych podano w tablicy. Dopuszczalne odchyłki kształtu czopów i tylnego kołnierza wału korbowego oraz wymiary śruby łączeniowej, podano w tablicy. Cienkościenne panewki główne i korbowe oraz półpierścienie op mają budowę wielowarstwową. Na taśmie stalowej są nałożone: warstwa stopu miedzi z ołowiem o grubości 0,3…0,8 mm, warstwa niklu o grubości 0 002 mm i warstwa ołów-cyna-miedź o grubości 0,01 2…0,050 mm.
Jeżeli panewki nie są nadmiernie wytarte, a na powierzchni ślizgowej nie widać siatki pęknięć, wżerów lub odprysków stopu łożyskowego i luz nie jest nadmierny, to panewki kwalifikują się do dalszej pracy.
Podobne wpisy
Tags: handel, hurtownia, sklepy, śruby
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.